Hétfőn országgyűlési képviselőnk, Kunhalmi Ágnes kérésére a repülőtér okozta zajterhelés mérséklése ügyében fogadott bennünket prof. dr. Palkovics László miniszter úr.
A találkozóra kerület újra létrehozott Zaj- és Környezetvédelmi Munkacsoportjának szakmai tanácsaival érkeztünk.
“Palkovics László úr részére miniszter Innovációs- és Technológiai Minisztérium
Tárgy: Javaslatok a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér környezetében élőket sújtó repülőtéri zaj mérséklésére
Tisztelt Miniszter Úr! Tárgyi témakörben olyan, szakmailag alátámasztott javaslatokat kívánunk megfogalmazni, amelyek - az érintett lakosság komfortérzetét jelentősen javítják, a biztonságos élethez, nyugalomhoz és pihenéshez való jogát biztosítják;
- nem szülnek újabb konfliktusokat a környező lakosság különböző területeken élő csoportjai között;
- a gazdasági szereplők jogtalan, és a lakosság sérelmére végzett tevékenységét érdemben korlátozzák.
Javaslataink jelentős része gondosabb tervezéssel, a lakosság igényeire való nagyobb odafigyeléssel tud megoldást kínálni, van azonban olyan is, melynek végrehajtását EU-s jogszabály írja elő.
Javaslataink az alábbiak:
1. 24:00 – 5:00 között teljes érkezési és indulási tilalom bevezetése („reptérzár”). Ebben az időszakban a repülőteret kizárólag veszélyhelyzet esetén lehessen igénybe venni.
2. A futópályák karbantartási munkáit a reptérzár időszakában végezzék!
3. 22:00 – 6:00 között hajtóműpróba tilalom bevezetése. A jelzett időszakban a repülőtéren hajtóműpróbát ne lehessen végezni!
4. Az indulási résidők széthúzása a jelenleg alkalmazott 2 perc helyett 5 percre!
5. A meteorológiai tényezők függvényében kialakított, a közelben élő lakosság zajterhelését jobban mérséklő rugalmas pályahasználat engedélyezése, melyet nem a repülőtér, hanem a HungaroControl határoz meg.
6. a. Az indulási eljárás (SID) visszamódosítása a 2018. augusztus előttihez hasonló eljárásrendre, de olyan finomhangolással, ami biztosítaná, hogy az akkori eljárásrend által okozott sérelmek ne éledjenek újjá.
b. Amíg az említett eljárás nem léptethető újra érvénybe, addig az indulási eljárást a II. futópályán úgy kell módosítani, hogy ott a repülőgépek a 31R pályavéghez legközelebbi lehetséges pontból startoljanak, illetve oda érkezzenek.
7. A jelenleg érvényben levő indulási eljárások hatásait leképező, a nemzetközi normáknak megfelelő A, B, C és D zaj-övezetek létrehozása az ehhez szükséges jogszabály-módosítással, összhangban az Európai Parlament és a Tanács 598/2014/EU rendeletével.
8. A jelenlegi zajmonitor rendszer kiterjesztése a környező települések lakott részein telepített mobil zajmonitorokkal, melyek akkreditált adatai az érintett Önkormányzatok számára on-line elérhetők legyenek.
9. A Légügyi Hatóság ellenőrizze a Repülőtéren megjelenő légijárművek konkrét zajkibocsátási és emissziós tanúsítványait!
10. Hosszabb távon mentesítő repülőtér létesítése elsősorban a cargo és az ú.n. „fapados” forgalom számára.
Tisztelt Miniszter Úr! Kérjük fenti javaslataink érdemi megfontolását, és ez irányú intézkedéseinek mielőbbi meghozatalát!”
